电动轿车规划不断发展，但一些轿车制造商现已告别了格栅。
现代摩比斯正在尽力经过让传统格栅在电动年代发挥作用来处理这个问题。作为这项作业的一部分，该公司开发了一种“集成前脸模块”，可提供改进的空气动力学功用以及更传统的外观。
该模块深受主动百叶窗格栅的启示，并具有可翻开和封闭以削减阻力的组件。但是，这过于简略化了，由于前端装备了主动气帘、气裙、格栅挡板和引擎盖通风口。这些能够改进空气动力学，一起还能够进行热交换，然后优化电池冷却功率。
得益于这种双用处规划，电动轿车的续航路程可延长约 12.4 英里（20 公里）。现代摩比斯弥补说，该技能对跨界车和 SUV 特别有利，由于改进空气动力学的挑选并不多。主动通风口并不是仅有的派对技巧，由于前端具有主动充电器检索功用以及可弹性激光雷达传感器。后者仅在行进时杰出，因此在泊车时遭到维护。这可能会为您节约贵重的替换本钱。
除了上述长处之外，该模块还具有造型优势，由于轿车制造商能够运用传统的格栅规划。这能够协助他们的车辆在“不出面”的竞赛中锋芒毕露。
现代摩比斯指出了后者，他们表明“电动轿车一般选用流线型规划，重点是经过撤销散热器格栅来削减空气阻力，然后导致乘用电动轿车的外观有些一致。” 他们期望从这一趋势中锋芒毕露，一起进步空气动力学功用。