在通往全电动、零排放未来的道路上，奔驰比以往任何时候都愈加一致地寻求立体办法，而不是选用单一办法。凭仗 Ambition 2039，该公司的方针是到 2039 年在整个价值链和生命周期中具有一个二氧化碳中和的新式乘用车和卡车车队，比欧盟立法要求的时刻提早 11 年。特别注意对资源的慎重运用。该公司正在赶紧努力完成资料循环运用，明显添加收回资料的份额，并研讨与天然调和共处的新资料。
可继续发展是梅赛德斯-奔驰一切研制活动的根底。咱们的方针是经过事半功倍的办法成为环境工程的技能领导者。为此，咱们正在加快立异速度，并将新的可继续技能引进新车系列中赶快出产——例如从 VISION EQXX开端。只是几个月后，咱们就将技能方案中的第一种可继续资料整合到正在进行的车型量产中。作为试点系列，EQS 和 EQE 将装备制作的电缆管道UBQ是一种从家庭废物中提取的塑料代替资料。在未来十年内，奔驰将把乘用车中的二次原资料份额提高到均匀 40%。
可继续的 UBQ资料是从混合日子废物的转化中取得的，迄今为止，这些废物很难收回，因而常常进行热处理或终究进入废物填埋场。该资料的质料包含食物残渣、混合塑料、纸板和婴儿尿布。现在正在测验其他运用，例如车身底板、轮拱面料和发动机舱盖板。
在奔驰，可继续性始于产品开发的前期阶段。该公司对二氧化碳排放和资源耗费采纳全体办法。在开发车辆时，将重新考虑一切要运用的资料的组成，并研讨更可继续的代替品的可能性。这适用于外表资料和客户不行见的资料。轿车内饰的比如包含可继续加工的皮革、高收回资料的运用和未来的立异资料。在车身和车身外壳中，梅赛德斯-奔驰依赖于削减二氧化碳排放的钢材等。这些车辆的规划旨在在其整个生命周期内尽可能地节约资源和环保。
轿车内饰是客户品牌体会的重要组成部分。最高的视觉和触觉质量是重中之重，此外还有舒适性、功能性和耐用性。自轿车面世以来，皮革一直是许多客户巴望的高品质内饰的代名词。在这里，梅赛德斯-奔驰也采纳了全体办法来使这种奢侈品具有可继续性。
从下一年开端，梅赛德斯-奔驰将连续在一切车型系列中仅供给可继续出产和加工的皮革。考虑规模从家畜饲养到制革进程。梅赛德斯-奔驰现已在其规范中要求恪守各种动物福利规范。对供货商的一个重要奖赏要求是皮革供应链有必要没有任何方法的不合法砍伐森林，并且放牧区不会导致天然林的损害或丢失。在这种情况下，关于更环保的鞣制工艺，未来只能运用彻底不含铬的植物或代替可继续鞣剂 – 例如枯燥的咖啡豆壳、栗子或其他可再生原资料的提取物。此外，梅赛德斯-奔驰产品的皮革只能在经过“皮革工作组”黄金规范认证的制革厂进行加工。这包含重要的环境方面，例如在制革进程中削减水、动力和化学品的运用。此外，梅赛德斯-奔驰与供货商协作，不断提高皮革产品的可继续性。为此，例如，要求协作伙伴对从农场到制品皮革的整个价值链进行生命周期评价。
可继续皮革代替品
与此一起，梅赛德斯-奔驰正在对真皮的无动物代替品进行深入研讨。它们不只应该是资源友爱型的，并且还应该在一切参数中供给最高质量。梅赛德斯-奔驰 VISION EQXX 现已展现了真皮的代替品，例如由仙人掌纤维粉等可再生原资料制成。经过生物技能的力气，真菌菌丝体正在实验室中生长为立异的皮革代替品，指向可继续、奢华内饰设备的未来。在这些资料的开发和挑选中，尽可能高的收回含量或运用可再生原资料代替石油基原资料是重中之重。各种装修选项包含高品质皮革复制品以及具有绒面革外观和触感的超细纤维抓绒面料。它用于轿车内饰，例如座椅套、车顶面料和立柱饰板，并含有高份额的收回资料，未来将不断添加。
经过立异的收回资料节约资源
现在，收回资料现已在许多车辆中进行批量出产。例如，在内饰方面，梅赛德斯-奔驰供给各种高品质的内饰面料，这些面料由高达 100% 收回的 PET 瓶制成，此外还有皮革仿制品和超细纤维。EQS 的地板掩盖物运用来自收回地毯和收回渔网的尼龙纱线。与新资料比较，一吨这种纱线能够削减超越 6.5 吨的二氧化碳排放。此外，梅赛德斯-奔驰还依托运用天然纤维，用可再生质料代替传统塑料。
打造未来的可继续资料
在 Group Research 中，该公司正在研讨一系列契合梅赛德斯-奔驰可继续性和质量高规范的有出路的资料。这包含经过立异化学收回取得的具有涂漆外表的高性能塑料。在化学收回中，特别是用过的轮胎和其他难以收回的塑料废物被分解成它们的化学成分，然后能够从中出产出肯定新的资料。化学收回质料与可再生质料生物甲烷的结合削减了化石资源的运用。这种资料很快就会用于门把手。
另一种可用于后座垫的有出路的资料是部分根据二氧化碳的泡沫资料。在多元醇中，这种轿车级聚氨酯泡沫的主要成分 CO2 会被化学结合，否则会释放到大气中。二氧化碳可占多元醇分量的20%。此外，梅赛德斯-奔驰正在深入研讨是否准备好批量出产在 VISION EQXX 中展现的更多立异资料。其间包含一种彻底不含动物产品的仿丝绸生物技能出产的纺织品，以及由竹纤维制成的地毯。这些资料不只特别具有可继续性，并且具有精巧的视觉和触觉体会。
削减二氧化碳排放的钢
作为 Ambition 2039 的一部分，梅赛德斯-奔驰正在寻求完成钢铁供应链脱碳的方针，故意专心于防止和削减二氧化碳排放，而不是补偿。经过这种办法，作为第一步，该公司始终如一地削减钢铁供应链中的二氧化碳排放：VISION EQXX 运用 Salzgitter Flachstahl GmbH 的二氧化碳减排扁钢，该扁钢 100% 由电弧炉中的废钢出产。现在的 A-Class、E-Class、新 C-Class 和 EQE 的初始运用中一起集成了超越 60% 的 CO2 削减的低合金商标。
因而，梅赛德斯-奔驰是第一家将这种资源节约型、二氧化碳减排量的钣金投入批量出产的轿车制作商。Mercedes-Benz AG 与 Salzgitter Flachstahl GmbH 的协作取得了 2021 年“CO2 功率”类别的 MATERIALICA 规划+技能金奖。此外，梅赛德斯-奔驰从美国供货商 Big River Steel 收购钢材，经过运用收回废钢和可再生动力，将钢铁出产中的二氧化碳排放量削减 70% 以上。比较之下，运用经典高炉出产的钢铁每吨均匀排放超越两吨的二氧化碳。
从 2025 年开端：不含二氧化碳的钢
下一步，从 2025 年开端，梅赛德斯-奔驰将在各种车型中运用简直彻底不含二氧化碳的钢材，这要归功于用氢而不是焦煤制作。为此，该公司成为首家入股瑞典草创公司 H2 Green Steel (H2GS) 的轿车制作商。作为与瑞典钢铁制作商 SSAB 协作的一部分，本年现已方案推出第一个由无化石钢制成的白车身运用原型部件。该协作伙伴将在其坐落吕勒奥的实验工厂出产一种用氢制成的铁钢，可用于车身的安全相关区域。经过协作伙伴关系，梅赛德斯-奔驰推动了钢铁行业的转型，加快了欧洲无二氧化碳钢铁的开发和出产。
供应链的脱碳还包含再生铝
在铝的运用中，供应链的脱碳也一直在进行。跟着奔驰AMG SL 的上市，另一场全球首发正处于起步阶段。在奔驰-AMG SL 的白车身中，初次运用了由高达 100% 收回铝废料制成的压铸合金制成的结构铸件。在铝出产中，这能够节约超越 90% 的二氧化碳排放量。